艾尔森空军基地,阿拉斯加 - 美国飞行员到354战斗机联队分配测试,以在费尔班克斯市中心,阿拉斯加,11月5日的北极生存的F-35A闪电II新套件。

从第356战斗机中队飞行员的队,F-35项目办公室的整合,第354中队的机组人员飞行操作支持设备和66训练中队,支队1至零下用于复制阿拉斯加的极端温度室内。

因为试验进行当前北极存活试剂盒将不适合在F-35A的座椅下所分配的空间。在354 FW期望接收其首架F-35A在2019年四月。

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Air Force 北极 freezer survival suit
美国空军参谋军士。扎卡里Rumke试验中费尔班克斯,阿拉斯加,2019年11月5日的f II齿轮35A闪电存活试剂盒。
美国空军/高级飞行员博·希伯特

团队的四名成员,包括LT。人。詹姆斯·克里斯滕森,在第356战斗机中队指挥官激活,在零下40跨进两个分开的腔,一个在零下-20和其他,穿着发给飞行员寒冷天气的齿轮标准。一旦室里面,测试计时它观察家花了多长时间他们穿上专门的齿轮从他们的越冬套件。

齿轮是在以后,Icemen辜负他们的名字和留在室内六小时。他们的条件赖特记录每隔30分钟保证测试的安全性和准确性。

大约五小时后测试,赖特注意到的数字温度计的温度似乎没有准确在室中的一个。我发现了一个基于水银温度计和发现的腔室温度的一个是在零下-65,另一个是负51。

“那是在零下65在五个小时大关室内环境温度后意识到,我知道我们已经完成远远超过我们最初着手,”赖特说。 “永领导人希望一个产品,将保持活着的飞行员在零下-40,虽然无计划的,这是明确的睡眠系统的结果远远超过ESTA莫非目标。”

Air Force 北极 freezer survival suit
赖特保持Rumke旁温度计期间在二生存费尔班克斯,阿拉斯加,2019年11月5日的接口35A雷电检测试剂盒。
美国空军/高级飞行员博·希伯特

六小时后冷的,Icemen走出室并讲话零下随着生存,逃避,侦察和逃生专家和AFE队地址不符和更好的方式来利用设备。

“齿轮是伟大的。有一对夫妇小改动的,我认为我们可以做它改善,但总体而言,它是固体,说:”参谋军士。扎卡里Rumke,第66届TS,德T。 1,北极生存学校讲师。

在听取汇报后,四Icemen约定的设备超过能够承受阿拉斯加景观,并表示他们会感到安全会意ESTA他们,帮助他们在世界上最极端的环境之一生存齿轮的恶劣温度。